Jean-Jacques & Philippe brillent au Remparts !...

Jean-Jacques & Philippe brillent au Circuit des Remparts !...
Voici un très sympathique article paruy surle site de SPORT AUTO OCEAN à LA ROCHELLE

On peut être boulimique de pâtisserie, en voulant goûter à tous les types de gâteaux ; on peut aussi l’être, mais en terme de "bagnole" !... C’est ainsi que la folle passion pour le sport auto peut vous amener parfois à sauter d’un baquet à l’autre, à changer de discipline, à aller "faire joujou" sur un autre terrain… mais toujours rien que par et pour le plaisir. C’est à ce jeu des "baquets motorisés" (et non des chaises musicales) que Jean-Jacques LESAGE et Philippe ANCELIN, nos pilotes SAO, se sont livrés les 17 et 18 septembre, sur le circuit historique des Remparts à Angoulême.

Il faut savoir que depuis 1983, chaque troisième week-end de septembre, ce légendaire et rarissime circuit « en ville » reprend vie, comme au bon vieux temps, à l’époque des Juan Manuel FANGIO, Amédée GORDINI et autre Maurice TRINTIGNANT qui en ont forgé la légende depuis l’année 1939. Expositions de bolides anciens, concours d’élégance, courses sur le circuit et rallye à travers le cognaçais étaient au menu de ce rendez-vous 2011.

Après avoir joué il y a quelques décennies dans la cour des "modernes", nos deux gentlemen-drivers se sont reconvertis depuis plusieurs années dans le VHC… mais pas que… car ces "grands enfants" avides d’émotions et de sensations et dévoreurs d’asphalte, ont d’autres cordes à leur arc, d’autres délires en tête et sous les pédales…

Jean-Jacques LESAGE et sa Barquette, en Parc Fermé

La SIB Barquette jaune va bientôt briller...

Jean-Jacques m’avait dit l’autre jour « ça va décoiffer sur les Remparts »… Entre deux rallyes VHC (sur Golf GTI millésimée 1980) et encore sous le charme de son aventure hivernale « en Dauphine 1093 » (de 1962) sur le dernier Monte-Carlo Historique, il avait décidé cette fois de défriser sa gauloise moustache en se glissant dans le baquet aéré de sa toute jaune « SIB Barquette » surbaissée (de 1972). Et tant pis s’il devait pleuvoir en angoumois ; avec la vitesse, l’eau vaporisée n’atteindrait même pas ses frisettes.

Il était au nombre des 17 engagés du plateau « Protos », épreuve dite de "démonstration" et donc dépourvue de classement officiel FFSA, mais surtout pas d’enjeu sportif ni de bagarre échevelée sur la piste mythique !... Positionné en milieu de grille (9^ème) au terme des essais, notre irréductible filou se faufilait, trouvant au fil des tours quelques infimes ouvertures. Il avait joué fin. Et ils n’allaient être plus que 5 à se retrouver dans le même tour à l’approche du drapeau à damiers ; Jean-Jacques en était !... Derrière Gilles TERRONES et Serge LENOIR, "Dji-Dji" LESAGE décrochait une magnifique 3^ème place (avec une auto plus ancienne que celle de ses adversaires, s’il vous plait !). La moustache encore humide des embruns se faisait alors malicieuse et rieuse ; notre homme pouvait savourer l’ivresse du podium…

Autre genre, autre style, le fougueux Philippe avait lui décidé de "rester couvert" pour ce week-end à la météo plus qu’incertaine, en troquant sa Sunbeam Lotus habituelle des rallyes VHC, pour une autre auto fermée et bien étanche, une Lotus Elan 26 R (de 1964). Il venait ici s’offrir de jolis frissons dans 2 épreuves distinctes : D’abord sur le "plateau Henri PESCAROLO" (13 partants), puis sur le "plateau des GT/GTS", aux côtés d’un certain Erik COMAS, donné archi favori avec son Alpine A 110 Gr4 (de 1973).

Mais prenons les courses dans l’ordre : Lors de la séance d’essais du "plateau Pesca", Philippe s’offrait le luxe, pour 1/1000^ème de seconde, de rafler la « pôle » sur la grille de départ, au nez et à la barbe du redoutable Damien KOLHER (sur Diva Ford F10 de 1964) !... C’était là un super joli coup, disons-le, inespéré !... Mais 20 tours plus loin, notre Philippe était "chocolat" pour la victoire car KOHLER avait rétabli la situation et avait même distancé de 36s notre rochelais, bien accroché à la seconde place. Ils étaient les seuls à terminer dans le même tour !... Chapeau Philippe !...

Philippe ANCELIN, fin prêt pour 2 épreuves et 1 podium...

Il lui restait maintenant à se reconcentrer pour affronter "l’ogre" COMAS dans l'épreuve GT/GTS. Au terme des 20 tours de circuit de cette « Super Finale » qui réunissait 15 bolides des années 50 à 79, tantôt sous la pluie, tantôt sous le soleil, il ne fallait guère attendre de surprises ; Erik COMAS s’imposait « haut la main », mais derrière l’agile Berlinette A 110, relégués à plus d’un demi-tour, ils étaient encore trois en totale bagarre pour la seconde place. Et le plus déçu allait être notre Philippe qui, déjà 4^ème sur la grille de départ, se voyait éjecté du podium pour moins de 4s, battu de très peu par ses adversaires directs !... Miguel LANGIN (Porsche 2.2 S) terminait second, juste devant François RONDEL et sa Porsche 911 SC 3L. A l’heure des récompenses, Philippe ne pouvait que les applaudir, depuis le pied du podium ; cette fois, il avait raté la marche, mais de si peu... rageant !…

Sur certains autres "plateaux" (dénommés Jean-Pierre WIMILLE ou Maurice TRINTIGNANT), comme dans la course réservée aux somptueuses Bugatti des années 1920-1925, les britanniques n’allaient laisser que des miettes aux néerlandais et à nos compatriotes… La main mise était véritablement "british"… En dépit d’une météo capricieuse, le Circuit des Remparts avait à nouveau fait le plein de légende et de public ; il avait vibré et fait vibrer. Ses acteurs, bien que parfois trempés, étaient tous aux anges ; le public, toujours planqué sous les parapluies, en redemandait encore. La "rétro magie" était passée...

Avec deux places de 2 et une place de 4, nos deux pilotes pouvaient être très satisfaits de leur week-end « aux Remparts », et avec eux, tout le SAO était fier.

Patrick GUERIN – SAO – 22 septembre 2011